2023년은 "일대일로" 이니셔티브 10주년이 되는 해입니다. 각 측의 공동 노력으로 일대일로 우호 관계가 확대되고, 중국과 연선 국가 간의 무역 및 투자 규모가 꾸준히 확대되었으며, 인프라 연결성이 강화되고, 산업 사슬 및 공급망 협력 수준이 지속적으로 향상되었습니다.

"일대일로" 구상이 제시된 이후의 역사적 과정은 중국-EU 정기 노선과 신서부 육해상 회랑을 중요한 상징으로 하는 국제 물류 회랑 체계가 중국이 개방형 세계 경제 건설을 촉진하기 위해 제공한 국제 공공재이자, 개방적이고 포용적이며 윈윈하는 인류 운명 공동체 실현을 위한 중요한 기반이며, 물류 혁신을 통해 국제 무역의 틀을 바꾸는 중요한 동력임을 보여주었습니다. 또한 물류 혁신을 통해 국제 무역의 틀을 바꾸는 중요한 동력이기도 합니다.

10년간의 "일대일로" 공동 건설은 국제 물류의 혁신적인 발전을 촉진했습니다. "일대일로" 구상은 "원활하고 효율적이며 편리한" 육상 국제 물류 채널을 탄생시켰습니다. 국제 무역에서 운송 수단의 선택은 중요한 연결 고리이며, 운송 수단의 선택은 상품의 안전, 유통 속도 및 비용뿐만 아니라 전체 무역 과정의 원활함에도 영향을 미칩니다.

항해 시대는 인류 문명과 국제 교류의 새로운 시대를 열었고, 해상 운송은 국제 무역의 주류가 되었습니다. 중국이 세계화에 적극적으로 참여하고 개혁 개방을 적극적으로 추진함에 따라 국제 무역 패턴은 상당한 변화를 겪었습니다. 특히 "일대일로(一帶一路)" 구상이 제안되면서 일대일로는 연선 국가들이 국제 물류 회랑 협력을 강화할 수 있는 역사적 계기를 마련했습니다. 중국의 국제 물류 계획의 주도 하에 연선 국가 철도 부문은 수송 능력과 서비스 향상을 통해 소통과 공동 노력을 지속적으로 강화해 왔습니다.

중국의 국제 물류 계획의 지도 하에, 노선 연선 국가의 철도 부문은 끊임없이 소통과 협력을 강화해 왔으며, 수송 능력과 서비스 품질을 업그레이드하여 중국-유럽 정기선, 신서부 육해상 회랑, 중국-라오스 철도, 중국-러시아 철도 등 대규모 육로 국제 물류 채널을 잇따라 형성했습니다.

중국에서 세계를 위해

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