중국-유럽 고속철도(CRE)의 누적 운행 횟수가 올해 1만 건을 돌파했습니다. 업계 전문가들은 현재 대외 환경이 복잡하고 심각하며, 대외 수요 약화가 중국 대외 무역에 미치는 영향이 여전히 지속되고 있다고 분석합니다. 하지만 CRE의 안정적인 성장세와 운송량 증가는 대외 무역에 긍정적인 신호를 보내며, 중국 경제의 강력한 회복력을 보여주는 측면이 있습니다.

국가철도그룹 화물부문 담당자는 전염병 예방 및 통제가 순조롭게 진행된 이후 중국의 대외 무역 수출입 품질이 꾸준히 향상되고 있으며, 국경 간 화물 운송 수요도 강세를 보이고 있다고 소개했습니다. 중국-유럽 정기선은 전천후, 대용량, 친환경 저탄소, 원활하고 안전한 운송이라는 장점을 갖추고 있어 노선 내 고객들의 선호도가 높습니다.

CR 익스프레스의 운송 시간은 해상 운송에 비해 뚜렷한 이점을 가지고 있습니다. 철도청은 CRE 서비스 조직을 최적화하고, 운영 절차를 유연하게 조정하며, 장비와 시설을 강화하고, 운송, 적재 및 매립 시 CRE를 우선적으로 배치했습니다. 청두에서 폴란드 우치까지 이어지는 새로운 왕복 노선과 독일 뒤스부르크에서 시안까지 이어지는 복귀 노선은 모두 중국-유럽 열차 시간표에 맞춰져 있어 운행 시간이 5일 이상 단축되었습니다.

올해는 "일대일로" 이니셔티브 10주년입니다. 중국 사회과학원 세계경제정치연구소 니웨쥐 연구원은 올해 1만 건의 CRE 여행이 이루어진 것은 국제 무역 성장 둔화 속에서도 중국과 "일대일로" 연선 국가 간의 무역이 여전히 활발하고, 경제 및 무역 관계가 CRE를 통해 더욱 긴밀하게 연결되고 있으며, 회복탄력성이 지속적으로 강화되고 있음을 보여준다고 분석했습니다. 동시에 이는 중국과 "일대일로" 연선 국가 간의 무역 구조가 고도화되었음을 보여줍니다. CRE는 운송 비용보다 높지만, 시간 절약이라는 장점으로 고부가가치 제품을 생산하는 기업들의 환영을 받고 있습니다.

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