중국-유럽 철도 특송(CRE) 누적 운행 횟수가 올해 1만 회를 돌파했습니다. 업계 분석가들은 현재 외부 환경이 복잡하고 어려운 상황이며, 대외 수요 약화가 중국 무역에 미치는 영향이 여전히 지속되고 있지만, CRE의 안정적인 성장과 운행 횟수 증가는 무역 활성화의 긍정적인 신호로 작용하며 중국 경제의 강력한 회복력을 보여주고 있다고 평가합니다.

국가철도그룹 화물부서 책임자는 코로나19 방역 및 통제가 순조롭게 진행된 후 중국의 대외 무역 수출입 품질이 꾸준히 향상되었고, 국경 간 화물 운송 수요가 강세를 보이고 있다고 소개했습니다. 중국-유럽 정기선은 전천후 운항, 대용량, 친환경 저탄소, 원활하고 안전한 운항 등의 장점을 가지고 있어 노선 고객들에게 선호되고 있습니다.

CR Express의 운송 시간은 해상 운송에 비해 뚜렷한 이점을 가지고 있습니다. 철도 부서는 CR Express 서비스 운영을 최적화하고, 운영 과정을 유연하게 조정하며, 장비와 시설을 강화하고, 운송, 적재 및 하역 과정에서 CR Express를 우선적으로 고려했습니다. 청두에서 폴란드 우치까지 이어지는 새로운 왕복 노선과 독일 뒤스부르크에서 시안까지 이어지는 왕복 노선은 모두 중국-유럽 열차 운행 시간표에 포함되어 있으며, 운행 시간이 5일 이상 단축되었습니다.

올해는 일대일로 구상 10주년입니다. 중국사회과학원 세계경제정치연구소의 니위에주 연구원은 올해 1만 건의 CRE(창고 운송) 운행이 달성된 것은 국제 무역 성장 둔화 속에서도 중국과 일대일로 연선 국가들 간의 무역이 여전히 견고하며, CRE를 통한 경제 무역 관계의 연결성이 강화되고 있음을 보여준다고 분석합니다. 동시에 이는 중국과 일대일로 연선 국가들 간의 무역 구조가 고도화되고 있음을 반영하기도 합니다. 해상 운송보다 비용은 높지만, CRE는 시간 절약이라는 이점 때문에 고부가가치 제품 생산 기업들에게 환영받고 있습니다.

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